走進地鐵，首先你需要把行李放在一條傳送帶上，然后穿過一個塑料門，最后安檢人員會對你揮舞一根黑色的棒子。
為什么你總是在安檢？你在過安檢的時候，究竟發(fā)生了什么？
這是「X光行李檢查儀」。通過測量穿透物品的射線強度，檢查儀可以實時顯示物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在X光下，服裝、食物等有機物是黃色，電腦、武器等無機物是藍色。
這是「金屬探測門」，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，只要有金屬穿過探測門，就會影響原始磁場，被探測器發(fā)現(xiàn)，發(fā)出鳴聲。
而「手持金屬探測器」能進一步確定金屬的位置和大小。接近金屬時，探測器會發(fā)出聲音，音調(diào)越高，金屬越大。
此外，還有用于檢測液體和探測爆炸物的專用儀器。
「液體檢測器」能通過加熱時間、微波反射或介電常數(shù)等方式判斷液體類別。
而「炸藥毒品探測器」則利用了離子遷移譜技術(shù)。通過「試紙」擦拭人身或包裹，只要接觸的爆炸物成分大于 0.0000000001 克，就能被成功識別。
以上 5 種設(shè)備和防爆武器等 11 種工具，可以達到最小作業(yè)標準，構(gòu)成一個安檢點。
這是來自廣州地鐵集團的安檢招標文件，2017—2020年，855 個安檢點總預(yù)算是 26.7億，每個安檢點每年的平均花費是 100 萬。
不僅是人，車也當(dāng)然也可以被安檢。
在 2006 年清華同方的一份專利文件中，汽車X光安檢技術(shù)就已經(jīng)相當(dāng)成熟。因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過對比模板圖像和被檢車輛的X光圖像，安檢員可以只觀察變動區(qū)域，排除風(fēng)險。
除了交通出行，在中國參加活動也需要安檢。
2007年，國務(wù)院通過 《大型群眾性活動安全管理條例》。預(yù)計參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要向公安提交申請。以北京為例，主辦方需要向公安提交《安檢工作方案》《安檢設(shè)備租賃合同》等四份文件。
在封閉場所，參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要配置全套安檢設(shè)備，并以 1% 的比例配置安保人員。
X光檢查儀傳送帶的標準速度是 0.22 米/秒，一次標準安檢大概需要 15 秒。僅在北京地鐵，一千萬乘客每天的安檢時間就高達 4 萬個小時。
2008 年，北京成為了全世界第一個地鐵安檢的城市。奧運會期間，北京地鐵啟動了為期三月的強制安檢。2009年，北京市政府對在《城市軌道交通安全運營管理辦法》的修改中，將強制安檢變?yōu)橛谰脳l例。
2017 年，北京 17 條地鐵線路實施"人物同檢"一期工程，增加1082座金屬探測門。"人物同檢"啟動當(dāng)天，一度因為漫長的排隊而引發(fā)混亂。
至今，北京地鐵已經(jīng)有了700個安檢點和11000名安檢員，累計安檢了99億人。
中國安檢的每一次進化都從北京開始。從 2008、2012 到 2017，北京安檢始終處于波動上升的過程。一次大事件可以讓整個城市戒備森嚴，而安檢系統(tǒng)一旦被建立，就會逐漸常態(tài)化，并成為標桿被其他城市效仿。
實際上，不僅是中國人需要被各種安檢，中國的鴿子也要被安檢。每逢節(jié)日慶典，在天安門廣場放飛的一萬只和平鴿，都要被信鴿協(xié)會逐一檢查肛門，才能送達天安門。
